日本SMC無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接方式連接外界執行平臺，并使其跟隨活塞實(shí)現往復運動(dòng)的氣缸，沒(méi)有活塞桿這個(gè)部件，通過(guò)氣缸內部的活塞通氣移動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)外部的平臺，主要是靠鋼帶與平臺相連拉動(dòng)。
利用空心活塞桿內的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運動(dòng)，來(lái)實(shí)現連接在外部磁體上的負載的往復運動(dòng)。先是在活塞上安裝一組高強磁性的磁環(huán)，磁力線(xiàn)通過(guò)薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強的相互吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動(dòng)時(shí)活塞運動(dòng)，活塞運動(dòng)的同時(shí)，外部滑塊內的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線(xiàn)影響做同步移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與內外磁環(huán)的吸力相適應，當使用氣壓過(guò)高或負載過(guò)重，導致活塞推力過(guò)大，磁環(huán)相互之間的吸引力無(wú)法保持的時(shí)候，內外磁環(huán)會(huì )脫開(kāi)，氣缸工作出現不正常，專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)稱(chēng)為脫靶。
日本SMC無(wú)桿氣缸通過(guò)內部磁環(huán)于外部磁性平臺相連，進(jìn)行同步運作，所以其特點(diǎn)是整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節省軸向空間50%,推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數值相等，容易實(shí)現中間定位。當活塞速度在250mm/s時(shí)，定位精度可達±1.0mm標準氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會(huì )吸入灰塵雜質(zhì)，導致泄露，而氣缸外部滑塊沒(méi)有動(dòng)密封件，無(wú)外部泄露。氣缸可生產(chǎn)超長(cháng)行程規格，標準氣缸的內徑與行程之比一般不大于1/15，而無(wú)桿氣缸內徑與行程之比可達1/100左右，行程長(cháng)生產(chǎn)到3m以?xún)?，滿(mǎn)足長(cháng)行程使用場(chǎng)合需要。
